別把地鐵“開錯方向”當(dāng)成偶然
發(fā)布時間:2011-07-31 點擊量: 作者:zzjinma
要把頻發(fā)的地鐵故障和事故,當(dāng)成重要的警訊,大的災(zāi)禍也許就是在這些小的危險因子中慢慢累積而成的。
7月28日,上海地鐵發(fā)生“開錯方向”事件,本應(yīng)開往航中路方向的地鐵10號線列車,卻反常地朝著虹橋火車站方向開去。地鐵運營方29日對此解釋稱,系因?qū)嵤〤BTC信號升級的調(diào)試中發(fā)生信息阻塞故障所致,并表示已責(zé)成信號供應(yīng)商查清具體原因,提出針對性整改措施,嚴(yán)防此類故障再次發(fā)生。
地鐵“開錯方向”,這樣的事件簡直讓人匪夷所思,而更令人錯愕的是,是上海地鐵部門在此事件上表現(xiàn)出的態(tài)度。
故障發(fā)生后,不向車上乘客作任何通報,導(dǎo)致乘客心情驚惶不已;事故后也未主動向社會公開信息,等乘客爆料后,才忙在官方微博回應(yīng);故障的說法一日兩變,先說是因為接行車調(diào)度命令,臨時調(diào)整運營計劃,言下之意很明顯,這不是什么故障,而是正常調(diào)度,但隨后該微博被刪,又冒出信息阻塞的說法,把故障責(zé)任一古腦推給信號供應(yīng)商,儼然與自己毫無關(guān)系。
對于上海地鐵部門的說法,公眾是將信將疑的。不過,即便信息阻塞的說法成立,那為什么偏要在地鐵載客運營的時候做什么信號升級調(diào)試呢?這豈不是在拿乘客做實驗,視乘客的生命安全為兒戲!一斑可窺全豹,由此可見,上海地鐵部門對于乘客安全,有著怎樣不負(fù)責(zé)任的心態(tài)。地鐵“開錯方向”不能這樣草草收場,安監(jiān)部門有責(zé)任對此事做進一步調(diào)查,給公眾一個可信賴的說法。
并且,借著地鐵“開錯方向”,更有必要反思,中國城市軌道交通的安全性有幾何?可以看到,在地鐵“開錯方向”之前,上海地鐵的故障和事故一直不斷,包括扶梯事故、列車相撞、列車停駛,列車撞人,屏蔽門夾死乘客等等,最夸張時,甚至一天內(nèi)發(fā)生四起事故。類似情況在其他城市同樣存在,以北京為例,這些年地鐵安全同樣狀況不斷,屢屢叫人心驚,就在7月28日,北京地鐵4號線再發(fā)故障,走走停停,網(wǎng)友冷嘲:千萬別追尾。
難得一次小故障,或許是個偶然,但故障呈現(xiàn)高密度頻發(fā)的態(tài)勢,就不得不讓人擔(dān)心城市地鐵整體的安全性了。何況專家早已指出,由于多年來建設(shè)的大躍進,中國的地鐵實際上在吃“風(fēng)險飯”,這樣的先天不足,給地鐵運營安全留下了多少隱患,實難預(yù)料。再者,城市地鐵與鐵路其實是“近親”關(guān)系,地鐵工程建設(shè)、地鐵列車制造、地鐵運營設(shè)備采購等等,往往和鐵路同出一家,這意味著,鐵路存在的問題,地鐵同樣難以回避。
城市地鐵的安全,需要一次重新審視。一個大城市的地鐵,每天的載客量,比一個中等城市的總?cè)丝谶€多,地鐵安全在公共安全中的分量之重,不言而喻。所以,地鐵絕不允許“帶病運行”的情況出現(xiàn),我們需要把頻發(fā)的故障和事故,當(dāng)成重要的警訊,鄭重面對,須知,大的災(zāi)禍也許就是在這些小的危險因子中慢慢累積而成的。
因此,別把地鐵“開錯方向”當(dāng)成偶然,別忙為沒有任何傷亡感到慶幸。惟有對每一次地鐵故障和事故追根溯源,剜肉挖膿毫不手軟,地鐵安全才能找回迷失的“方向”。
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