安全要求及安全設(shè)施
　　7.1安全分析、安全評估和安全控制
　　7.1.1游樂設(shè)施設(shè)計時應(yīng)進行安全分析，即對可能出現(xiàn)的危險進行判斷，并對危險可能引起的風險進行評估。安全分析的目的是識別所有可能出現(xiàn)的與游樂設(shè)施或乘人有關(guān)的一些情況，而這些情況可能對乘人和設(shè)施造成傷害。一旦發(fā)現(xiàn)在某個環(huán)節(jié)存在危險，應(yīng)對其產(chǎn)生的后果，特別是對乘人造成的風險程度進行評估。
　　7.1.2安全評估的內(nèi)容包括危險發(fā)生的可能性及導致傷害的嚴重程度(受傷的概率、涉及的人員數(shù)量、傷害的嚴重程度、頻率等)。評估范圍包括：機械危險、電氣危險、振動危險、噪聲危險、熱危險、材料有害物質(zhì)的危險、加速度危險及其對環(huán)境引起的危險等。
　　7.1.3對安全分析、安全評估的結(jié)果，必須提出有針對性的應(yīng)采取的相應(yīng)措施，以使風險消除或最小化，使風險處于可控狀態(tài)。
　　7.1.4游樂設(shè)施經(jīng)過大修或重要的設(shè)計變更，也應(yīng)進行新的安全分析、安全判斷、風險評估程序。
　　7.1.5游樂設(shè)施安裝、運行和拆卸等期間的各個階段也應(yīng)進行安全分析和安全評估、危險判斷。通過日常試運行檢查等實施持續(xù)的監(jiān)控，如存在風險可能性，必須提出應(yīng)采取的相應(yīng)措施，使風險處于可控狀態(tài)。
　　7.1.6游樂設(shè)施應(yīng)在必要的地方和部位設(shè)置醒目的安全標志。安全標志分為禁止標志(紅色)、警告標志(黃色)、指令標志(藍色)和提示標志(綠色)等四種類型。安全標志的圖形式樣應(yīng)符合GB2894、GB13495的規(guī)定。
　　7.2安全保險措施
　　7.2.1游樂設(shè)施在空中運行的乘人部分，整體結(jié)構(gòu)應(yīng)牢固可靠，其重要零部件宜采取保險措施。
　　7.2.2吊掛乘人部分用的鋼絲繩或鏈條數(shù)量不得少于兩根。與座席部分的連接，必須考慮一根斷開時能夠保持平衡。
　　7.2.3鋼絲繩的終端在卷筒上應(yīng)留有不少于三圈的余量。當采用滑輪傳動或?qū)驎r，應(yīng)考慮防止鋼絲繩從滑輪上脫落的結(jié)構(gòu)。
　　7.2.4距地面1m以上封閉座艙的門，必須設(shè)乘人在內(nèi)部不能開啟的兩道鎖緊裝置或一道帶保險的鎖緊裝置。非封閉座艙進出口處的攔擋物，也應(yīng)有帶保險的鎖緊裝置。
　　7.2.5沿架空軌道運行的車輛，應(yīng)設(shè)防傾翻裝置。車輛連接器應(yīng)結(jié)構(gòu)合理，轉(zhuǎn)動靈活，安全可靠。
　　7.2.6沿鋼絲繩運動的游樂設(shè)施，必須有防止乘人部分脫落的保險裝置。保險裝置應(yīng)有足夠的強度。
　　7.2.7當游樂設(shè)施在運行中，動力電源突然斷電或設(shè)備發(fā)生故障，危及乘人安全時，必須設(shè)有自動或手動的緊急停車裝置。
　　7.2.8游樂設(shè)施在運行中發(fā)生故障后，應(yīng)有疏導乘人的措施。
　　7.3防碰撞及緩沖裝置
　　7.3.1同一軌道、滑道、專用車道等有兩組以上(含兩組)無人操作的單車或列車運行時，應(yīng)設(shè)防止相互碰撞的自動控制裝置和緩沖裝置。當有人操作時，應(yīng)設(shè)有效的緩沖裝置。
　　7.3.2升降裝置的極限位置，必要時應(yīng)設(shè)緩沖裝置。
　　7.4止逆行裝置
　　7.4.1沿斜坡向上牽引的提升系統(tǒng)，應(yīng)設(shè)有防止乘人裝置逆行的裝置(特殊運行方式除外)。
　　7.4.2止逆行裝置逆行距離的設(shè)計應(yīng)使沖擊負荷最小，在最大沖擊負荷時必須止逆可靠。
　　7.5限位裝置
　　7.5.1繞水平軸回轉(zhuǎn)并配有平衡重的游樂設(shè)施，乘人部分在最高點有可能出現(xiàn)靜止狀態(tài)時(死點)，應(yīng)有防止或處理該狀態(tài)的措施。
　　7.5.2油缸或氣缸行程的終點，應(yīng)設(shè)置限位裝置。
　　7.6乘人安全束縛裝置
　　7.6.1游樂設(shè)施依據(jù)設(shè)備的性能、運行方式、速度及其結(jié)構(gòu)的不同，必須設(shè)置相應(yīng)形式的束縛裝置。
　　7.6.2當游樂設(shè)施運行時，乘人有可能在乘坐物內(nèi)被移動、碰撞或者會被甩出、滑出時，必須設(shè)有乘人束縛裝置(也用作約束乘人的不當行為)。對危險性較大的游樂設(shè)施，必要時應(yīng)考慮設(shè)兩套獨立的束縛裝置。束縛裝置可采用安全帶、安全壓杠、擋桿等。
　　7.6.3束縛裝置應(yīng)可靠、舒適，與乘人直接接觸的部件有適當?shù)娜彳浶?。束縛裝置的設(shè)計應(yīng)能防止乘人某個部位被夾傷或壓傷，應(yīng)容易調(diào)節(jié)，操作方便。
　　7.6.4束縛裝置應(yīng)可靠地固定在游樂設(shè)備的結(jié)構(gòu)件上。在正常工作狀態(tài)下必須能承受發(fā)生的最大作用力。
　　7.6.5乘人裝置的設(shè)計，其座位結(jié)構(gòu)和型式，自身應(yīng)具有一定的束縛功能。其支撐件盡量減少現(xiàn)場焊接。
　　7.6.6束縛裝置的鎖緊裝置，在游樂設(shè)施出現(xiàn)功能性故障或急停剎車的情況下，仍能保持其閉鎖狀態(tài)，除非采取疏導乘人的緊急措施。
　　7.6.7安全帶
　　7.6.7.1安全帶可單獨用于輕微搖擺或升降速度較慢沒有翻轉(zhuǎn)沒有被甩出危險的設(shè)施上，使用安全帶一般應(yīng)配輔助把手。對運動激烈的設(shè)施，安全帶可作為輔助束縛裝置。
　　7.6.7.2安全帶宜采用尼龍編織帶等適于露天使用的高強度的帶子，帶寬應(yīng)不小于30mm，安全帶破斷拉力不小于6000N。安全帶與機體的連接必須可靠，可以承受可預見的乘客各種動作產(chǎn)生的力。若直接固定在玻璃鋼件上，其固定處必須牢固可靠，否則應(yīng)采取埋設(shè)金屬構(gòu)件等加強措施。
　　7.6.7.3安全帶作為第二套束縛裝置時，可靠性按其獨立起作用設(shè)計。
　　7.6.8安全壓杠
　　7.6.8.1游樂設(shè)施運行時有可能導致乘人被甩出去的危險，則必須設(shè)置相應(yīng)型式的安全壓杠。
　　7.6.8.2安全壓杠本身必須具有足夠的強度和鎖緊力，保證游客不被甩出或掉下，并在設(shè)備停止運行前始終處于鎖定狀態(tài)。
　　7.6.8.3鎖定和釋放機構(gòu)可采用手動或自動控制方式。自動控制裝置失效時，應(yīng)能夠用手動開啟。
　　7.6.8.4釋放機構(gòu)乘人應(yīng)不能隨意打開，而操作人員可方便和迅速地接近該位置，操作釋放機構(gòu)。
　　7.6.8.5安全壓杠行程應(yīng)無級或有級調(diào)節(jié)，壓杠在壓緊狀態(tài)時端部的游動量不大于35mm。安全壓杠壓緊過程動作應(yīng)緩慢，施加給乘人的最大力：對成人不大于150N，對兒童不大于80N。
　　7.6.8.6乘坐物有翻滾動作的游樂設(shè)施，其乘人的肩式壓杠應(yīng)有兩套可靠的鎖緊裝置。
　　7.7制動裝置
　　7.7.1當動力電源切斷后，停機過程時間較長或要求定位準確的游樂設(shè)施，應(yīng)設(shè)制動裝置。制動裝置在閉鎖狀態(tài)時，應(yīng)能使運動部件保持靜止狀態(tài)。
　　7.7.2游樂設(shè)施在運行時若動力源斷電，或制動系統(tǒng)控制中斷，制動系統(tǒng)應(yīng)保持閉鎖狀態(tài)(特殊情況除外)，中斷游樂設(shè)施運行。
　　7.7.3制動裝置的制動力矩(力)應(yīng)≥1.5倍額定負荷力矩(力)。手控制動器操作手柄的作用力應(yīng)為100N~200N。
　　7.7.4游樂設(shè)施視其運動形式、速度及其結(jié)構(gòu)的不同，采用不同的制動方式和制動器結(jié)構(gòu)(如機械、電動、液壓、氣動以及手動等)。制動器構(gòu)件應(yīng)有足夠的強度，必要時停車制動器應(yīng)驗算疲勞強度。制動器的制動行程應(yīng)可調(diào)節(jié)。
　　7.7.5制動器制動應(yīng)平穩(wěn)可靠，不應(yīng)使乘人感受明顯的沖擊或使設(shè)備結(jié)構(gòu)有明顯的振動、搖晃。制動加速度絕對值一般不大于5.0m/s。必要時可增設(shè)減速制動器。
　　7.7.6游樂設(shè)施車類的最大剎車距離，應(yīng)限制在合理范圍內(nèi)。小賽車類不大于7m，在滑道內(nèi)滑行的車不大于8m，腳踏車、內(nèi)燃或電力單車等不大于6m，架空列車不大于15m。
　　7.8對安全柵欄、站臺及操作室的安全要求
　　7.8.1游樂設(shè)施周圍及高出地面500mm以上的站臺上，應(yīng)設(shè)置安全柵欄或其他有效的隔離設(shè)施。室外安全柵欄高度不低于1100mm，室內(nèi)兒童娛樂項目，安全柵欄高度不低于650mm。柵欄的間隙和距離地面的間隙不大于120mm。應(yīng)為豎向柵欄，不宜使用橫向或斜向的結(jié)構(gòu)。
　　7.8.2安全柵欄應(yīng)分別設(shè)進、出口，在進口處宜設(shè)引導柵欄。站臺應(yīng)有防滑措施。
　　7.8.3安全柵欄門開啟方向應(yīng)與乘人行進方向一致(特殊情況除外)。為防止開關(guān)門時對人員的手造成傷害，門邊框與立柱之間的間隙應(yīng)適當，或采取其他防護措施。
　　7.8.4游樂設(shè)施進出口的臺階寬度不小于240mm，高度為140mm~200mm，階梯的坡度應(yīng)保持一致。進出口為斜坡時，坡度不大于1：6。有防滑花紋的斜坡，坡度不大于1：4。
　　7.8.5游樂設(shè)施的操作室應(yīng)單獨設(shè)置，視野開闊，有充分的活動空間和照明。對于操作人員無法觀察到運轉(zhuǎn)情況的盲區(qū)，有可能發(fā)生危險時，應(yīng)有監(jiān)視系統(tǒng)等安全措施。
　　7.9其他安全要求
　　7.9.1邊運行邊上下乘人的游樂設(shè)施，乘人部分的進出口不應(yīng)高出站臺300mm。其他游樂設(shè)施乘人部分進出口距站臺的高度，應(yīng)便于上下。
　　7.9.2乘人部分的進出口，應(yīng)設(shè)有門或攔擋裝置，并須注意門開啟方向的安全性。
　　7.9.3凡乘人身體的某個部位，可伸到座艙以外時，應(yīng)設(shè)有防止乘人在運行中與周圍障礙物相碰撞的安全裝置，或留出不小于500mm的安全距離。當全程或局部運行速度不大于1m/s處時，其安全距離可適當減少，但不應(yīng)小于300mm。從座席面至上方障礙物的距離不小于1400mm。專供兒童乘坐的游樂設(shè)施不小于1100mm。
　　7.9.4凡乘客可觸及之處，不允許有外露的銳邊、尖角、毛刺和危險突出物等。
　　7.9.5座席距地面最大高度5m以下時，座艙深度不小于550mm，座席靠背高度不小于300mm。座席距地面最大高度5m以上時，座艙深度不小于800mm，座席靠背高度不小于400mm。當設(shè)有安全杠和安全帶等設(shè)施時，可適當減少座艙深度。乘人座席寬度每人應(yīng)不小于400mm，專供兒童乘坐的每人應(yīng)不小于250mm。
　　7.9.6游樂設(shè)施通過的涵洞，其包容面應(yīng)采用不易脫落的材料，裝飾物等應(yīng)固定牢固。
　　7.9.7高度20m以上的游樂設(shè)施，在高度10m處應(yīng)設(shè)有風速計，風速大于15m/s時，必須停止運行。
　　7.9.8設(shè)有轉(zhuǎn)動平臺時，為防止乘人的腳部受到傷害，轉(zhuǎn)動平臺與固定部分之間的間隙，水平方向不大于30mm。若平臺高于站臺面其垂直方向的間隙應(yīng)適當，不應(yīng)對乘人的腳部造成危險。
　　7.9.9在地面上行駛的車輛，其驅(qū)動和傳動部分及車輪應(yīng)進行覆蓋。
　　7.9.10乘人部分必須標出定員人數(shù)，嚴禁超載運行。
　　7.9.11放置游樂設(shè)施的游藝室，應(yīng)分別設(shè)有進、出口。
　　7.9.12游樂設(shè)施的建造必須符合國家有關(guān)防火安全的規(guī)定。在高空運行的封閉座艙，必要時應(yīng)設(shè)滅火裝置。
　　7.9.13游樂設(shè)施產(chǎn)生的噪聲對區(qū)域環(huán)境的影響，應(yīng)符合GB3096的規(guī)定。
　　7.10水上游樂設(shè)施安全要求
　　7.10.1各種型式的水滑梯應(yīng)有足夠的強度和剛度，必要時應(yīng)進行應(yīng)力試驗。
　　7.10.2水滑梯在乘人按規(guī)定姿勢下滑時，不允許有翻滾、彈跳等異常現(xiàn)象。
　　7.10.3在水滑梯的入口處，應(yīng)設(shè)下滑方式標志牌?；榔瘘c處應(yīng)設(shè)置規(guī)范下滑姿勢的橫桿。
　　7.10.4游樂池同一時間容納量，不應(yīng)超過2m/人。池壁應(yīng)圓滑無棱角，池底應(yīng)防滑。預埋件不應(yīng)露出池底，否則應(yīng)采取防護措施。
　　7.10.5各種游樂池應(yīng)分別設(shè)置，不可混用。
　　7.10.6游樂池周圍及池內(nèi)水深變化地點，必須有醒目的水深標志。
　　7.10.7水上各種游樂[1]設(shè)施均應(yīng)配備足夠的救生人員和救生設(shè)備，并應(yīng)設(shè)高位監(jiān)視哨。
　　7.10.8游樂池的水質(zhì)應(yīng)符合GB9667要求。
　　7.10.9水面上的各種游艇、碰碰船等必須限制在不同的水域內(nèi)運行，不得混雜在一起。